主营产品： 带轮、双面齿同步带 、加厚型同步带 、汽车同步带 、特长型同步带 、V带平带广角带 、同步带轮系列 、工业同步带轮、齿轮 等产品。
设备说明： 本公司拥有专业的重庆产精密高效滚齿机、同步带模子加工设备、同步带轮内圆磨床、大车床、数控车床、键槽加工设备、Y3150型滚齿机、同步带模子加工设备等专业的同步带及同步带轮生产设备。
规格误差：如果您定制同步带轮，请提供带轮图纸（图中可不必绘制带轮的齿形尺寸），我们也可按照您提供的规格型号、带轮内孔、键槽、宽度等尺寸为您绘制带轮图纸；也可为您提供测绘带轮等服务。同步轮主要部位尺寸允许差值符合表一规定。各种规格型号的同步带选用带轮齿面宽度须符合规定表二要求。
材质：制造带轮用材质以碳素钢为主，如需要也可用铝合金、尼龙等材料加工；带轮外径大于250mm，采用铸铁。
参数规格：我们也可按照您提供的规格型号、宽度等尺寸为您绘制带轮图纸；也可为您提供测绘带轮等服务。
| 型号 | w | T | 规格代号 | 节 线 长 | 齿 数 |
| D-XL | 0.508 | 3.05 | 196XL－1970XL | 497.84－5003.8 | 98－985 |
| D-L | 0.762 | 4.58 | 203L－1988L | 514.35－5048.25 | 54－530 |
| D-H | 1.372 | 5.95 | 670H－2500H | 1701.8－6350 | 124－500 |
| D-XH | 2.794 | 15.49 | 700XH－2275XH | 1778.00－5778.5 | 80－260 |
| D-XXH | 3.048 | 22.11 | 700XXH－2625XXH | 1778.00－6667.5 | 56－210 |
| D-T2.5 | 0.6 | 2 | T2.5x500－T2.5x5000 | 500.00－5000.00 | 200－2000 |
| D-T5 | 1 | 3.4 | T5x500－T5x7000 | 500.00－7000.00 | 100－1400 |
| D-T10 | 2 | 7 | T10x500－T10x7050 | 500.00－7050.00 | 50－705 |
| D-T20 | 3 | 13 | T20x1700－T20x7000 | 1700.00－7000.00 | 85－350 |
| D-AT10 | 2 | 7 | AT10x500－AT10x7000 | 500.00－7000.00 | 50－700 |
| HTD.DA-3M | 0.76 | 3.1 | 501-3M－5010-3M | 501.00－5010.00 | 167－1670 |
| HTD.DA-5M | 1.143 | 5.26 | 500-5M－7000-5M | 500.00－7000.00 | 50－1400 |
| HTD.DA-8M | 1.372 | 8.17 | 512-8M－6880-8M | 512－6880 | 64－860 |
| HTD.DA-14M | 2.8 | 14.84 | 1750-14M－6860-14M | 1750－6860 | 125－490 |
| HTD.DA-S8M | 1.372 | 7.48 | S8M-512－S8M | 512－ | 64－860 |
橡胶同步带的物理机械性能 橡胶同步带、轮选型图
| 项目 | 梯形齿 | 圆弧齿 | | XL | L | H | XH | XXH | 3M | 5M | 8M | 14M | 20M | | 拉伸强度 N/mm≥ | 80 | 120 | 270 | 380 | 450 | 90 | 160 | 300 | 400 | 520 | | 参考力伸长率 | 参考力 N | 60 | 90 | 220 | 300 | 360 | 70 | 130 | 240 | 320 | 410 | | 伸长率 %≤ | 4.0 | | 硬 度 | 75±5 | | 包布粘合强度 N/mm≥ | 5 | 6.5 | 8 | 10 | 12 | - | 6 | 10 | 12 | 15 | | 芯绳粘合强度 N/mm≥ | 200 | 380 | 600 | 800 | 1500 | - | 400 | 700 | 1200 | 1600 | | 齿体剪切强度 N/mm≥ | 50 | 60 | 70 | 75 | 90 | - | 50 | 60 | 80 | 100 |
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齿轮材料 ：
制造齿轮常用的钢有
调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；
球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；
塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺； 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行
轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。
摩擦、润滑理论和润滑技术是 齿轮研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率。
齿轮润滑特点 ：
一对
减速机齿轮的运动是通过一对一对的齿面啮合运动来完成的，一对叻合齿面的相对运动又包含滚动和滑动，对于传递动力的齿轮，要研究齿轮的受力和变形.需要应用力学知识，齿轮两齿面之间有
润滑油，又涉及流体力学的知识.如果研究润带剂与齿轮表面相互作用生成的表面膜，需要物理、化学方面的知识。因此，在有
润滑剂的条件下，要真实全面地反映
齿轮传动的运动学和动力学问题都必须考虑润滑剂的存在。计人润滑剂的齿轮设计，是更加全面和完善的齿轮设计。